به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، حملونقل دریایی با سهم 90 درصدی [1] از تجارت جهانی، به عنوان یکی از مهمترین ارکان تجارت این حوزه شناخته میشود. حملونقل دریایی در کنار کاهش هزینهها و ظرفیت بیشتر حمل کالا، ایمنی تجارت کالا را نیز افزایش میدهد. همچنین با توسعه زیرساختهای بندری و تقویت ناوگان دریایی، اهمیت حملونقل دریایی در جهان روزبهروز بیشتر میشود و نقش کلیدی را در افزایش رقابتپذیری کالاهای صادراتی ایفا میکند. از این رو کشورهای محصور در خشکی نیز تلاش دارند تا به طرق مختلف خود را به تجارت دریایی متصل کنند. از سوی دیگر برخی کشورها نیز که به نوعی به دریا متصل هستند، تلاش دارند خود را به یک مسیر ترانزیتی تبدیل کنند.
در این میان کشور عراق که به دلیل عدم دسترسی به آبهای آزاد در یک بنبست ژئوپلیتیک قرار دارد از دیرباز در تلاش بوده تا از طریق ایجاد بنادر بزرگ، خود را در مسیرهای تجارت متصل به دریا قرار دهد. از مهمترین این پروژهها میتوان به توسعه بندر «فاو» و «جاده توسعه» اشاره کرد که پروژههای جداییناپذیر و مکمل هم هستند.
توسعه بندر فاو نیز در سه فاز و با ظرفیت 90 اسکله و 99 میلیون تن ظرفیت تخلیه و بارگیری در نظر گرفته شده است. وزارت حمل و نقل عراق، در خبری اعلام کرده است که فاز اول این پروژه قرار است در سال 2025 [3] با سرمایه 5 میلیارد دلاری افتتاح شود. همچنین این بندر در سال 2050 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید. این درحالی است که پیشرفت این پروژه تا به امروز باعث شده برخی از صاحبنظران حتی در عراق آن را بسیار بلندپروازانه دانسته و در به نتیجه رسیدن آن تردید کنند.
از سوی دیگر برخی کارشناسان نیز آن را یک رقیب برای موقعیت ترانزیتی ایران در نظر میگیرند. این در حالی است که بندر فاو به دلایل زیر منافع ترانزیتی ایران را تهدید نمیکند:
منبع : تسنیم